Provincie gaat onderhoud uitvoeren aan N321 van Grave naar Cuijk

GRAVE - De provincie Noord-Brabant gaat onderhoud uitvoeren aan de provinciale weg N321 van Grave naar Cuijk. Verkeersveiligheid, verkeersdoorstroming en een prettige leefomgeving zijn daarbij belangrijke doelen.Onder inwoners en ondernemers in Grave, Gassel, Beers en Cuijk leven vragen over de aanpak van de weg. Waar, wanneer en waarom gaat er iets gebeuren? En wat betekent het voor de omgeving?

Ongeveer eens in de 10 jaar vraagt een provinciale weg om groot onderhoud. Het moment van onderhoud biedt vaak meteen een kans de weg te verbeteren. Bijvoorbeeld om het verkeer veiliger te maken. Daarom is de provincie in 2018 begonnen verbeterpunten voor de N321 in kaart te brengen. In een planstudie is de hele weg onderzocht. Van de aansluiting op de N324 in de kern van Grave tot net voorbij de aansluiting met de A73 ten westen van Cuijk.

De planstudie leverde verschillende mogelijke oplossingen op. Daaruit is een aantal oplossingen gekozen. Deze liggen vast in een zogenoemd voorkeursalternatief (VKA). Dit VKA voor de N321 is in 2019 is vastgesteld door Gedeputeerde Staten van Noord-Brabant.         

Gefaseerde uitvoering
De provincie gaat niet meteen de complete weg aanpakken. “Daarvoor hebben we twee redenen:
1. Op sommige plaatsen op de weg hebben ook andere partijen plannen. Het is praktischer om hierop te wachten. Zo gaat het waterschap de dijk versterken. Voor de verbeteringen rondom de aansluiting met de A73 moet de gemeente een aanpassing doen aan de weg. Ook onderzoekt Rijkswaterstaat de aansluiting van de A73 op de N321. Daarnaast moet de ontwikkeling van Waterpark Dommelsvoort nog plaatsvinden.
2. Er is niet voldoende budget beschikbaar om de hele weg in één keer aan te pakken. Daarom focussen we nu op de meest urgente zaken.
Het waterschap en de projectontwikkelaar van Waterpark Dommelsvoort voeren hun projecten uit na 2024. Na de afronding pakt de provincie de aanpassingen aan de N321 weer verder op.”

Gassel
De provincie gaat eerst aan de slag in en rondom Gassel, specifiek op het deel van de weg tussen hectometerpaaltjes 3,8 en 6,25. Het kruispunt Vegetasscheweg Cuykschesteeg en het kruispunt Maasveld Schaarweg maken hier deel van uit. “Op dit gedeelte van de N321 nemen we de volgende maatregelen”, geeft de provincie aan.
“* We leggen twee rotondes aan. Eén op de huidige kruising van de N321 met de Cuykschesteeg en één op de kruising N321–Schaarweg.
* Tussen de nieuwe rotondes verdwijnt het fietspad aan de noordzijde.
* Daarvoor in de plaats komt aan de zuidzijde van de provinciale weg een breder fietspad. Dit is geschikt voor fietsers in twee richtingen.Bij het tankstation maken we een mogelijkheid om veilig linksaf te slaan.
* Bij de kruising van Maasveld met de Ten Holtweg maken we de in - en uitrit breder. Zo kunnen vrachtwagens, tractoren en verkeer met aanhangers de draai beter maken.Op meer plekken zorgen we voor betere oversteekplaatsen voor fietsers.
* We restaureren bestaande faunapassages. Aan de westkant van de rotonde Maasveld/ Cuyksesteeg komen twee nieuwe faunapassages te liggen.”

Stand van zaken en planning
In 2023 stelde de gemeenteraad Land van Cuijk een gewijzigd bestemmingsplan vast. Voor de reconstructie van twee kruispunten was het nodig om grond aan te kopen. Alle benodigde gronden zijn inmiddels verworven. De volgende stap is het sluiten van een contract met een aannemer die het werk gaat uitvoeren. De provincie verwacht begin 2024 op zoek te kunnen naar een aannemer. De aannemer maakt een plan voor de daadwerkelijke uitvoering. “Daarbij houdt hij rekening met onze eisen”, zo stelt de provincie. “Zo eisen we bijvoorbeeld dat het werk veilig gebeurt en dat de omgeving tijdens het werk goed bereikbaar blijft. Ook de hoeveelheid uitstoot van stikstof is een belangrijk onderdeel van de contracteisen. Naar verwachting kan de aannemer nog in 2024 aan de slag.”

Verlaging maximum snelheid
Het verlagen van de snelheid naar 70 of zelfs 60 kilometer per uur is volgens de provincie niet wenselijk. “Verlaging van de maximum snelheid kan leiden tot sluipverkeer in het buitengebied. De N321 is een zogenoemde ‘gebiedsontsluitingsweg’. Dat betekent dat de weg bedoeld is om het verkeer vanuit het omliggende gebied te bundelen. Zo wordt het vlot naar de A73 geleid. 80 kilometer per uur is daarvoor de landelijke richtlijn. Onderzoek wijst daarnaast uit dat een lagere snelheid geen hoorbaar effect heeft op de geluidsbelasting.

Flitspalen
Flitspalen plaatsen is de taak van het Openbaar Ministerie. De provincie kan een flitspaal wel aanvragen, maar alleen onder bepaalde voorwaarden. De voorwaarden die het OM hanteert zijn onder andere het aantal ongevallen, overtredingen, een advies van de politie en een risicoanalyse. Het verminderen van geluid is géén criterium voor het plaatsen van een flitspaal. Een afweging van alle criteria levert dan ook op dat de N321 niet in aanmerking komt voor flitspalen.

Geluidsanering
Op 1 januari 2024 treedt de Omgevingswet in werking. Vanaf deze datum is de provincie het bevoegd gezag voor geluidsanering. Met het oog op geluidsoverlast biedt dit mogelijk nieuwe kansen voor omwonenden. Geluidsanering kan bestaan uit door de provincie gefinancierde maatregelen aan de woning, zoals bijvoorbeeld extra isolering. Welke woningen in de omgeving van de N321 binnen de geluidzone vallen en in aanmerking komen voor geluidsanering wordt vanaf 2024 in kaart gebracht.