Crossover 3008
OSS – Peugeot introduceert met de 3008 HYbrid4 de allereerste dieselhybride in de wereld, een auto met een bijzondere mix van rijeigenschappen en prestaties. De benaming HYbrid4 dankt de auto aan de verbrandingsmotor (2.0HDiF 120kW/163 pk) in combinatie met een elektromotor met een maximum vermogen van 27 kW (37 pk). Een dieselmotor gebruikt van nature al minder brandstof dan een benzinemotor en dat verklaart de keuze voor een diesel als eerste krachtbron van deze hybride.
De HYbrid4-technologie van de Peugeot 3008 is gebaseerd op een heel logische combinatie. De crossover verenigt eigenschappen van een SUV, een MPV en een Berline in zich en voegt daar de voordelen van HYbrid4-technologie nog eens aan toe. Het resultaat is een dieselhybride die krachtige prestaties koppelt aan schoon en zuinig rijden.
Geavanceerde techniek
De 3008 HYbrid4 is vooral aantrekkelijk vanwege zijn unieke carrosserie met eigenschappen van zowel een SUV, een MPV en een Berline, zijn styling en multifunctionaliteit, zijn opvallende interieur en zijn krachtige prestaties. De 'hoge' auto heeft rijeigenschappen die niet onderdoen voor een moderne Berline.
De verbrandingsmotor en de elektromotor kunnen tegelijkertijd functioneren. Hiermee heeft de bestuurder de beschikking over een vermogen van 147 kW (200 pk), uitgaande van de 120 kW (163 pk) sterke 2.0 HDiF en het piekvermogen van de elektromotor (27 kW of 37 pk). Het maximaal beschikbare koppel is 500 Nm, dankzij de dieselmotor met een maximum koppel van 300 Nm en de elektromotor met 200 Nm. Deze cijfers maken van de 3008 HYbrid4 een absolute koploper als het gaat om de verhouding tussen het maximum vermogen en de bijbehorende CO2-uitstoot.
CO2-uitstoot
Het resultaat is een 4,36 meter lange crossover met een vermogen van 200 pk en vierwielaandrijving die een verbruik van slechts 3,8 l/100 km (gecombineerde cyclus) combineert met een CO2-uitstoot van slechts 99 g/km. Bij de rijker uitgeruste versies is de CO2-uitstoot 104 tot 108 g/km in de gecombineerde cyclus.
Gebruiksvriendelijk
De bestuurder kan met behulp van een draaiknop op de middenconsole kiezen uit vier verschillende vormen van aandrijving:
- 'Auto', waarbij het systeem volledig automatisch door de elektronica wordt bediend, met name bij het overschakelen van verbrandingsmotor naar elektromotor en omgekeerd. Dit zorgt voor sportieve prestaties met een zo gunstig mogelijk verbruik.
- 'ZEV' (Zero Emission Vehicle), waarbij de elektrische aandrijving prioriteit krijgt. De verbrandingsmotor springt alleen bij als dat nodig is, bijvoorbeeld bij felle acceleratie. Om volledig elektrisch te kunnen rijden, moeten de accu's wel voldoende geladen zijn. De auto is zo een stadsauto bij uitstek, geruisloos en zonder CO2-uitstoot.
- '4WD' (vierwielaandrijving), waarbij beide motoren tegelijkertijd in werking zijn. De achterwielen worden door de elektromotor aangedreven en de voorwielen door de verbrandingsmotor. Meer veiligheid, meer zekerheid en betere rijeigenschappen, de vierwielaandrijving zorgt voor extra prestaties op alle fronten. Zo beschikt de HYbrid4 op lagere snelheden over terreineigenschappen die te vergelijken zijn met die van een SUV: de bestuurder hoeft niet bang te zijn voor een beetje modder of sneeuw.
- 'Sport', met een sportiever schakelpatroon en hogere toerentallen. Deze stand doet zijn naam alle eer aan: door de verbrandingsmotor en de elektromotor gelijktijdig te laten werken is er meer vermogen beschikbaar dat optimaal over alle vier de wielen wordt verdeeld. Dat zorgt voor meer stabiliteit en een goed wegcontact.
De 3008 HYbrid4 wordt in Sochaux geproduceerd, de compacte aandrijfmodule achterin komt uit Mulhouse. De auto zal vanaf het voorjaar van 2011 in Europa op de markt verschijnen.
0 Reacties